​盘点东莞汽车冲压件加工工艺具有的特性！

　　

东莞汽车冲压汽车车身冲压属于冷冲压，在室温下进行；冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品

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     一、冲压工艺的设计要靠社会经验和数据信息累积。因为汽车冲压件的冲压全过程中有多个人为因素不可控因素的危害，单纯性用板材塑性形变理论创新冲压设计设计方案是达不上预估目地的。基础理论运用标准严苛。如今塑性形变演试分析系统，只有具有认证加工工艺的功效。汽车冲压件的冲压设计定编关键還是靠长期性累积的生产制造社会经验和累积的数据信息。

     二、应用工作中橱柜台面大，磅级相对性小的压力机。对抑制汽车冲压件的压力机规定一般是工作中橱柜台面较为大，以融入构造规格相对性较为大的特性。因为冲压件采用板材薄，形变力较小，因此 压力机的合理载货量无需非常大。针对压力机的精密度也因冲压件采用板才薄，模具空隙小和冲压件自身的精密度，规定也较高。常见的多见闭试四点机械压力机。

     三、冷挤冲压件的基础工艺流程是成型工艺流程、压边冲孔机工艺流程和反边整形美容工艺流程。成型工艺流程是重要工艺流程。为使冲压件获得充足的塑性变形转性，进而提升 冲压件的刚度，成型工艺流程一般都用拉深工艺流程，而不应用压形工艺流程。

     四、冲压工艺流程多见复合型工艺流程。因为冲压件规格大、样子繁杂，因此精确定位艰难，挪动麻烦。因而，冲压件多应用复合模，而非常少应用级进模。针对窄长零件有时候选用多工序模或协同安裝都不选用冲压模具。